3.1 Мобильная система контроля перегрузки на дорогах
Мобильная система контроля перегрузки на дорогах является важным компонентом интеллектуальной системы управления информацией по контролю перегрузки. Она ориентирована на мобильные, временные и гибкие сценарии контроля, представляя собой эффективное дополнение к контролю на основе источника и стационарным станциям контроля перегрузки на дорогах.
Благодаря использованию портативного весового оборудования, мобильных контрольных пунктов и технологий передачи данных в режиме реального времени, система обеспечивает взвешивание транспортных средств на месте, оперативное принятие решений о применении мер контроля и синхронизированную интеграцию данных с центральной платформой управления. Это гарантирует быстрое развертывание мер по контролю перегрузок в соответствии с фактическими дорожными условиями и нормативными требованиями.
3.1.1 Область применения и цели
Мобильная система контроля перегрузки на дорогах предназначена для транспортных средств, не контролируемых на месте происшествия и находящихся вне зоны действия стационарных пунктов контроля перегрузки. Она в основном развертывается на участках дорог, где высока вероятность перегрузки, обеспечивая гибкие, целенаправленные и работающие в режиме реального времени возможности контроля. Система эффективно дополняет стационарные пункты и устраняет «слепые зоны» регулирования.
3.1.2 Состав системы
Мобильная система контроля перегрузки на дорогах в основном состоит из следующих компонентов:
• Переносные весы для измерения осевой нагрузки при взвешивании транспортных средств на месте.
• Устройства для записи действий правоохранительных органов в процессе судебного разбирательства.
• Транспортные средства для обеспечения правопорядка в мобильном режиме
• Беспроводное коммуникационное оборудование для передачи данных в режиме реального времени
3.1.3 Рабочий процесс мобильного контроля
На основании предупреждений, выдаваемых системой управления контролем перегрузок, или фактических условий дорожного движения, при подозрении на перегрузку транспортного средства на определенном участке дороги, местные сотрудники правоохранительных органов устанавливают временный контрольно-пропускной пункт.
На контрольно-пропускном пункте используются переносные весы для измерения осевой нагрузки, позволяющие проводить взвешивание на месте. В процессе проверки в соответствии с установленными в системе процедурами собираются данные о транспортном средстве, включая полную массу, осевую нагрузку, конфигурацию осей, информацию о номерном знаке, фотографии транспортного средства и данные водителя, и эти данные передаются на платформу управления в режиме реального времени.
3.1.4 Обращение с вещественными доказательствами и их утилизация
Исходя из результатов взвешивания:
• Транспортные средства, соответствующие требованиям, выпускаются немедленно;
• Транспортные средства с неудовлетворительными результатами взвешивания направляются на ближайший стационарный пункт контроля перегрузки для повторной проверки;
• Транспортные средства, признанные перегруженными, обязаны разгрузить излишки груза в соответствии с правилами.
Система автоматически генерирует записи о нарушениях и документы о штрафах. Водители или организации, осуществляющие деятельность, обязаны произвести оплату в установленный срок. Транспортные средства, не оплатившие штраф в установленный срок, заносятся в черный список системы и могут быть подвергнуты дальнейшим мерам, таким как задержание на месте или скоординированные действия по принудительному взысканию.
3.1.5 Переносные весы для измерения осевой нагрузки
Характеристики оборудования
Переносные весы для измерения осевой нагрузки отличаются компактной конструкцией, малым весом и высокой механической прочностью, что делает их подходящими для частого мобильного использования и применения в условиях контроля на открытом воздухе.
Измерительные характеристики
Грузоподъемность одноплатформенного весового дозиметра варьируется от 1 до 30 тонн в зависимости от технических характеристик.
·Точность статического взвешивания достигает 0,1%–0,3% от полной шкалы.
• Точность динамического взвешивания на низких скоростях при использовании переходных пластин составляет 3% от полной шкалы.
Оборудование надежно работает в диапазоне температур окружающей среды от –20°C до +80°C.
Интеграция данных и систем
Весовое оборудование поддерживает беспроводную передачу данных с высокой помехоустойчивостью. Несколько весовых платформ могут гибко комбинироваться для соответствия различным конфигурациям осей. Прибор поддерживает настройку программного обеспечения, онлайн-обновления, выбор нескольких типов осей и многоязычный интерфейс, обеспечивая бесшовную интеграцию с информационной платформой контроля перегрузки.
3.2 Система сбора платы за проезд
Система сбора платы за проезд является ключевой вспомогательной подсистемой интеллектуальной системы управления перегрузкой. Она обеспечивает стандартизированные и автоматизированные услуги по взиманию платы за проезд для различных сценариев эксплуатации дорог и поддерживает скоординированное управление проездом транспортных средств, сбором платы и оперативным контролем.
Благодаря интеграции нескольких режимов взимания платы за проезд с платформами электронной идентификации и управления, система повышает эффективность сбора платы за проезд, сокращает ручное вмешательство и обеспечивает точность и прозрачность расчета и урегулирования сборов. Она также предоставляет надежную информационную поддержку для управления дорожным движением, регулирования транспортных средств и принятия оперативных решений.
3.2.1 Режимы взимания платы за проезд
Система взимания платы за проезд поддерживает несколько режимов оплаты, чтобы удовлетворить различные потребности в организации дорожного движения:
• Ручной сбор платы за проезд, требующий от транспортных средств остановки и завершения оплаты наличными, банковскими картами или с помощью мобильных платежей;
• Полуавтоматическая система сбора платы за проезд, сочетающая ручную обработку карт с электронным выставлением счетов;
• Полностью автоматизированная система электронного сбора платы за проезд (ETC), обеспечивающая непрерывный сбор платы за проезд для транспортных средств, оснащенных бортовыми устройствами.
Расчет платы за проезд можно настроить на основе расстояния, типа транспортного средства, временного периода и веса транспортного средства.
3.2.2 Работа системы ETC
Начальный этап
Когда транспортное средство въезжает на полосу движения системы ETC, бортовое устройство устанавливает связь на коротком расстоянии с придорожным оборудованием. Информация об идентификации транспортного средства, технические параметры и данные учетной записи надежно проверяются, и создаются записи о въезде.
Этап в пути
Когда транспортное средство проезжает через пункты пропуска ETC, информация о времени и местоположении проезда автоматически собирается и передается в бэкэнд-систему. Система рассчитывает плату за проезд по сегментам в соответствии с заранее определенными правилами взимания платы.
Этап выхода
На выезде система рассчитывает общую сумму платы за проезд на основе данных о въезде и маршруте движения. Плата автоматически списывается с привязанного платежного счета. После успешного списания информация о выезде записывается, и транспортное средство освобождается без остановки.
3.3 Интегрированная ценность приложения
Благодаря интеграции системы контроля за перегрузкой мобильных транспортных средств с системой сбора платы за проезд, платформа обеспечивает единую идентификацию транспортных средств, обмен данными и скоординированное управление. Эта интеграция повышает точность контроля, операционную эффективность и защиту дорожной инфраструктуры, способствуя созданию интеллектуальной и эффективной системы управления дорогами.
Дата публикации: 23 декабря 2025 г.