В условиях быстрого роста спроса на автомобильные перевозки перегруженные транспортные средства представляют значительную опасность для дорог, мостов, тоннелей и общей безопасности дорожного движения. Традиционные методы контроля перегрузок, из-за фрагментации информации, низкой эффективности и медленной реакции, все чаще не соответствуют современным нормативным требованиям. В ответ на это наша компания разработала...Интеллектуальная система управления информацией по контролю перегрузокИспользуя информационные технологии, сетевые технологии и интеллектуальные решения для централизованного сбора данных, динамического управления, сравнения в реальном времени, интеллектуального анализа и автоматизированной обработки, эта система предоставляет органам управления дорожным движением эффективные и точные инструменты для контроля перегрузок, обеспечения безопасности дорожного движения и долговечности инфраструктуры.
Наша система разработана на национальном уровне и представляет собой комплексную, круглосуточную, охватывающую всю цепочку и регион структуру контроля и надзора за перегрузками. Она обеспечивает взаимосвязь и обмен данными между станциями-источниками, стационарными дорогами, мобильными системами контроля дорожного движения и национальным центральным диспетчерским центром, формируя полноценную модель регулирования от источника перегрузки до эксплуатации дорог и контроля за их соблюдением. Благодаря технологическому мониторингу, обмену данными и замкнутому циклу контроля, система эффективно контролирует перегрузки на источнике, обеспечивает сохранение сроков службы дорог, способствует регулируемой эксплуатации транспортных средств и справедливой оплате проезда, а также защищает транспортную инфраструктуру и национальные интересы.
Вся система состоит из четырех основных функциональных модулей: системы контроля перегрузки на станциях-источниках, системы контроля перегрузки на стационарных дорогах (автомагистрали + национальные, провинциальные, муниципальные и окружные дороги), системы контроля перегрузки на мобильных дорогах и системы управления платными дорогами. Эти модули работают скоординированно, создавая комплексную систему контроля, охватывающую всю дорожную сеть и все возможные сценарии.
Часть первая: Система контроля перегрузки на электростанции.
Основная цель системы контроля перегрузки на станциях-источниках — сокращение или полное исключение перегруженных транспортных средств, покидающих станции-источники. Ключевые объекты контроля включают транспортные средства с шахт, портов, аэропортов, логистических парков, заводов и транспортных компаний. Непрерывный круглосуточный мониторинг обеспечивает соблюдение транспортными средствами правил погрузки на станциях-источниках.
1. Восьмиплатформенная динамическая система взвешивания транспортных средств
На выездах с контролируемых участков развернута восьмиплатформенная динамическая система взвешивания транспортных средств, предназначенная для точного обнаружения перегрузок транспортных средств до их въезда на дороги общего пользования. Эта система состоит из:
Восьмиплатформенные электронные автомобильные весы– Использует высокоточные тензодатчики, подсчет осей и распознавание расстояния, измерение габаритов транспортного средства и оптическое растровое разделение для динамического определения веса и размеров транспортного средства.
Беспилотная система управления взвешиванием– Включает в себя промышленные ПК, программное обеспечение для управления весами, камеры видеонаблюдения, светодиодные дисплеи, голосовые подсказки, интеллектуальные шкафы управления и сетевые системы для автоматической идентификации транспортных средств, сбора данных, определения состояния перегрузки и управления сбросом.
Рабочий процесс: После погрузки транспортные средства въезжают в зону взвешивания. Система автоматически измеряет вес и габариты и сравнивает их с утвержденными ограничениями по нагрузке. Транспортные средства, соответствующие требованиям, автоматически освобождаются, а перегруженные транспортные средства должны разгрузиться до тех пор, пока не будут соответствовать стандартам. Система интегрируется с региональными правительственными платформами для обеспечения обмена данными и удаленного контроля, гарантируя видимость контроля перегрузки в режиме реального времени.
2. Бортовая система взвешивания транспортного средства
Для дальнейшего обеспечения динамического контроля транспортные средства оснащаются бортовой системой взвешивания, способной в режиме реального времени отслеживать статическую и динамическую нагрузку. Система включает в себя бортовое программное обеспечение для взвешивания, интеллектуальные дисплеи приборов и весовые устройства (лазерные дальномеры или тензометрические датчики), позволяющие водителям видеть текущую нагрузку и получать предупреждения во время погрузки. Перегруженным транспортным средствам сообщается о необходимости разгрузки, при этом данные одновременно загружаются на платформы управления автопарком и в государственные системы, и, при необходимости, автоматически генерируются уведомления о перегрузке или штрафы.
Система использует датчики нагрузки подвески для мониторинга деформации рессор, осей или пневматической подвески и применяет замкнутую систему «измерение–калибровка–расчет–применение» для построения моделей нагрузки. Программные алгоритмы компенсируют факторы окружающей среды, обеспечивая точность измерений. Точность статического взвешивания достигает ±0,1%–±0,5%, а точность косвенного взвешивания – ±3%–±5% в идеальных условиях, что подходит для оперативного управления и оповещения о рисках.
Система лазерного измерения расстояния с креплением на подвеске для определения деформации рамы
Деформация рамы, установленной на подвескеТензодатчик
Благодаря сочетанию восьмиплатформенной динамической системы взвешивания транспортных средств с бортовой системой взвешивания транспортных средств, автомобили могут проводить самопроверку, автопарки — самоинспекцию, а органы власти — контролировать весь процесс, создавая полностью интегрированную модель управления контролем перегрузки в режиме реального времени, которая обеспечивает безопасность дорожного движения и долгосрочную стабильность инфраструктуры.
Дата публикации: 09.12.2025