I. Обзор системы
1. Предыстория проекта
В последние годы незаконная перевозка грузовых автотранспортных средств по шоссе стала серьезной проблемой, которая ставит под угрозу безопасность дорожного движения в стране. Это приводит к перегрузке автомагистралей и мостов, значительно сокращая срок службы дорог и мостов; в то же время, значительно снижается коэффициент безопасности транспортных средств, что постоянно приводит к дорожно-транспортным происшествиям; это также легко может стать причиной заторов на дорогах и загрязнения окружающей среды.
Правительства на всех уровнях по всей стране постоянно наращивают усилия по контролю за перегруженной перевозкой автотранспортных средств и достигли важных поэтапных результатов. Однако из-за сложных социальных и экономических факторов ситуация с обнаружением перегрузок в стране по-прежнему очень серьезна, и скрытые опасности отскока не устранены; консолидация результатов управления и постоянное содействие работе по обнаружению перегрузок по-прежнему находятся под большим давлением. Поэтому управление перегруженной перевозкой автотранспортных средств является долгосрочной и ежедневной работой, которую необходимо продолжать. Крайне важно включить управление перегруженной работой в долгосрочный механизм. Оно также играет юридическую сдерживающую роль в отношении перегруженных транспортных средств, а также может расширить свои функции, чтобы сделать его дорожной инспекцией, пресечь менталитет случайности незаконных транспортных операций и своевременно контролировать и устранять различные незаконные транспортные операции, включая перегруженную перевозку.
2. Введение в систему взвешивания
Принцип взвешивания статических грузовых весов заключается в парковке всех транспортных средств на платформе для взвешивания всего транспортного средства. Он имеет высокую точность взвешивания и четкие национальные стандарты. Однако обычные грузовые весы могут получить только вес всего транспортного средства, но не вес оси. Они могут определить, перегружено ли все транспортное средство, но не могут определить, перегружена ли ось. Они не могут удовлетворить требования департамента дорожного управления для достижения цели управления перегруженной транспортировкой.
Этот план объединяет многолетний опыт нашей компании в проектировании и производстве оборудования для обнаружения перегрузки и его фактическое применение в различных регионах страны, тщательно изучает использование различного оборудования для обнаружения перегрузки на рынке и всесторонне рассматривает конкретные потребности отделов управления автомагистралями в управлении перегруженными перевозками. Он использует передовые технологии и уникальные дизайнерские идеи для разработки динамической высокоточной системы определения веса транспортного средства и типа оси. Он может взвешивать как вес оси, так и общий вес, и может различать тип оси. Точность веса оси также может быть значительно улучшена.
2. Состав системы перегрузки и превышения лимита
1. Возможности системы
Он может взвешивать транспортные средства, проезжающие на низкой скорости, и автоматически определять, перегружен ли вес транспортного средства или нагрузка на ось;
Он может определять количество осей, группу осей, нагрузку на ось и массу транспортного средства;
Он может формировать полную информацию о взвешивании транспортного средства, включая тип оси, нагрузку на ось, группу осей и общую массу;
Он может передавать данные взвешивания на компьютер через интерфейс данных;
Основная часть системы оснащена проверенным и надежным оборудованием, все из которого имеет модульную конструкцию, просты в обслуживании и расширении, что обеспечивает высокую надежность системы.
Системное программное обеспечение является зрелым, высоконадежным, данные полны и эффективны, и ими можно в полной мере обмениваться, что существенно повышает эффективность работы и в максимальной степени устраняет различные лазейки в управлении.
2. Системный процесс
Грузовой автомобиль въезжает на линию взвешивания станции перегрузки, и система распознавания номерных знаков идентифицирует номерной знак;
Идентификатор шины (оси) различает количество осей, и система взвешивания транспортного средства начинает взвешивание, определяет группу осей и рассчитывает нагрузку на ось.
Когда все транспортные средства проходят через разделитель транспортных средств и поступают на весовую платформу, а весы находятся в относительно сбалансированном состоянии, регистрируется общий вес транспортного средства и определяется нагрузка на ось.
Система взвешивания отправляет информацию о взвешивании (номерной знак, количество осей, вес на ось, общий вес транспортного средства и т. д.) на компьютер обнаружения. Компьютер определяет, превышен ли предел, и отображает информацию об обнаружении, такую как вес транспортного средства, превышение предела и скорость превышения предела, на экране дисплея.
После того, как транспортное средство завершит соответствующие операции, персонал, сопровождающий транспортное средство, разрешает транспортным средствам, не прошедшим сверхлимит, покинуть зону обнаружения в соответствии с информацией на экране дисплея, направляет транспортные средства, прошедшие сверхлимит, в зону станции для обработки, распечатывает форму осмотра транспортного средства, прошедшего сверхлимит, и выполняет соответствующие операции по оплате;
3. Состав системы и план компоновки
3.1 Состав системы
Система контроля превышения и перегрузки состоит из четырехстоечных динамических весов для взвешивания осей ZDG, контрольного прибора, инфракрасного сепаратора транспортных средств, весовой платформы, идентификатора осей колес, шкафа управления (дополнительное оборудование: система распознавания номерных знаков, система отображения на большом светодиодном экране, система голосовых подсказок, система управления транспортным средством, промышленный компьютер, принтер билетов, источник бесперебойного питания ИБП, программное обеспечение системы обнаружения превышения и перегрузки, система мониторинга) и других аксессуаров и кабелей.
3.2 Схема компоновки системы, как показано на рисунке:
Рабочий процесс:
1) Транспортные средства въезжают на полосу движения по очереди, соблюдая безопасную дистанцию, что приводит в действие инфракрасный разделитель транспортных средств;
2) Каждая ось транспортного средства проходит через многоплоскостную весовую платформу;
3) Контроллер дисплея обрабатывает сигнал взвешивания, полученный от датчика весовой платформы и сигнал датчика колеса, разделяет ось в соответствии с логическими условиями и эффективно обрабатывает особые ситуации;
4) Задняя часть транспортного средства выходит из многоплоскостной весовой платформы и инфракрасного сепаратора транспортного средства;
5) Контроллер дисплея комплексно оценивает сигнал окончания движения транспортного средства на основе сигнала окклюзии, обнаруженного инфракрасным сепаратором транспортного средства, и сигнала взвешивания, полученного датчиком взвешивания;
6) Контроллер дисплея обрабатывает сигнал взвешивания, полученный при проезде вышеуказанного транспортного средства через весовую платформу;
7) Контроллер дисплея формирует полную информацию о взвешивании всего транспортного средства, а полная информация о взвешивании включает в себя скорость транспортного средства, тип оси, нагрузку на ось, нагрузку на группу осей, общую массу и т. д.;
8) Завершите процесс взвешивания одного транспортного средства и дождитесь взвешивания следующего транспортного средства.
9) В течение всего рабочего процесса система автоматически обрабатывает различные особые ситуации, такие как полный въезд и полный выезд, повторный въезд и выезд, а также длительное нахождение на весовой платформе;
Система может автоматически и эффективно обрабатывать следующую ситуацию транспортного средства, а последующее взвешивание транспортного средства не влияет на точность данных.
Время публикации: 20-02-2025